如果车手对于赛车平衡的感觉要比其他人更加灵敏，则意味着你就可以更早的做出反应，这也是超一流车手有别于其他车手的关键所在，但这是一种与生俱来的天赋，并不是人人都可以拥有这种天赋。众所周知，汉密尔顿带着刹车入弯的驾驶风格是大多数车手无法效仿的，更晚更用力的刹车可以产生极端俯冲，以此来确保更早的入弯完美sf，然后当他松开刹车踏板时，他又能比其他车手更早的感受到来自赛车尾部的旋转，从而实现在出弯时更早的踩下油门，这使他能够在弯内获得零点几秒的优势，这恰恰是因为他具有同时感知四个轮胎之间不同抓地力的能力所带来的结果，当然其他车手也可以做到这一点，但刻意的做到这一点与成为驾驶习惯是两回事，尤其是在赛车达到性能极限的情况下会变得更难。
有很多车迷对下个月即将度过40岁生日汉密尔顿的状态感到担忧，目前车迷中主要有两种观点，一种是廉颇老矣，尚能饭否，另一种则是老骥伏枥、志在千里，确实在2024赛季，汉密尔顿头一次遭遇队友在各项数据全面超越自己的尴尬，而明年他将与勒克莱尔搭档，摩纳哥人甚至被认为是比拉塞尔更强大的存在，更不用说他已经为法拉利效力了这么多年，那么老汉在法拉利的前景到底会如何呢？
其实仅仅从生理角度研究一个车手比另一个车手快是不科学的，但人的反应速度确实会随着年龄的增长而下降。但F1赛车靠的不是反应，而是感觉，反应是指中枢神经系统对刺激的反应时间，感觉是车手对转向和赛车平衡的敏感性来自我们下脊体，也就是第一节到第五节腰椎的所在区域，这些下椎体下意识的将信息传递给我们的中耳，那里是感受平衡的主要区域。经过研究发现，该区域的敏感性随着年龄而出现变化的速度远远低于其他五感。
不过，有了这个特异功能并不能在任何情况下都让自己立于不败之地，尤其是车手的驾驶风格与赛车的平衡特性是否能匹配，汉密尔顿在地效时代都无法驾驭一辆天生转向过度的赛。