“重庆生产的这些新车型拥有许多先进的新技术、新功能，制造上达到了极高水准。”Pascal Benke表示。
长期以来，一提起豪华车三个字，大家首先会想到上述“BBA”(奔驰、宝马、奥迪)。中国汽车品牌似乎与豪华无缘，尤其是对于“重庆造”汽车，不少人的刻板印象，还停留在价格8万—15万元的中低端车型。
11月14日，中国新能源汽车产量首次突破年度1000万辆。新能源汽车产量在全国汽车产量中占比已超过50%。今年前10个月，重庆新能源汽车产量同比增长108.9%，增速高出国内平均水平近80个百分点。
连日来，中国汽车圈被一条消息刷屏：在权威机构公布的国内10月50万元以上汽车销量排行榜中，重庆车企赛力斯制造的问界M9再次登顶，且是榜单前5名中唯一的中国自主品牌车型。
重庆打破了这样的“魔咒”。目前“重庆造”20万元以上车型占比已经达到24.3%，较2021年翻倍。在新能源时代，“重庆造”汽车正以一个全新的品牌形象，迈入全球中高端豪华汽车之列。
有对比才有说服力。这份榜单中的第二至五位，分别是奔驰E级、奥迪A6L、宝马5系和奔驰GLC，都是豪华车型。
德国汽车商业营销公司Welike的首席执行官Luke Mathe。
11月中旬，大众一汽平台零部件有限公司质量管理经理Pascal Benke，来渝参加德国先进制造企业重庆行活动时，和德国汽车界同行一起到赛力斯和长安汽车参观。
抢抓产业新风口，重庆是如何培育发展新能源汽车产业的，尤其是在品牌、出口和创新等方面有哪些亮点做法，未来如何乘势而上保持领先优势？本报今起推出“中国新能源汽车‘里程碑’背后的重庆力量”系列报道，敬请关注。